舟山以产业体量优势推动中国绿色修船标准走向国际

      10月22日，第九届油商大会成果发布环节，舟山发布《绿色修船标准体系建设指南（2026版）》和绿色修船国际认证标准。我国是全球最大修船国，舟山修船产量占全球20%以上、全国40%以上，全球修船十强中舟山占五席，2025年全市船舶修造行业产值达572.5亿元、同比增长34.4%。这份指南和标准的发布，意味着绿色修船从分散的单项治理，向系统化、标准化、认证化迈出关键一步。

      与新造船不同，修船作业涵盖除锈涂装、设备检修、能耗优化、固废危废处置等多类场景，工况差异大、排放节点多，而国际修船领域长期缺乏统一的绿色评价、碳足迹核算和认证互认依据。企业绿色改造成果无法量化、合规水平无法对标、绿色资质无法认证，部分技改投入难以转化为市场竞争力。绿色低碳能力正由企业自主提升事项，逐步转变为市场准入、供应链评价和国际竞争的重要因素。

      此次发布的绿色修船国际认证标准，即《绿色修船 术语》《绿色修船企业评价导则》《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 修船》3项团体标准，已于2026年8月20日经中国船舶工业行业协会批准发布，9月1日起正式实施。三项标准系统构建起“基础定义+评价体系+核算依据”的全链条标准体系，填补了国内相关空白。

      《绿色修船认证标准体系建设指南（2026版）》则提出构建“基础通用—认证技术服务支持—绿色认证支撑保障”三大子体系。2026年底前完成体系框架构建，研制发布首批6项核心急需标准并启动首批绿色修船企业认证试点；2028年底前累计制修订标准达到20项，支撑绿色修船国际认证全面推开；2030年底前累计制修订标准30余项，主导研制国际标准不少于1项，推动认证结果国际互认。

      指南明确，充分总结舟山等绿色修船先行示范区的成功经验，对标IMO最新规则和欧盟等先进标准，积极参与绿色修船相关国际标准制定，推动国内标准与国际标准互认，将中国方案转化为国际规则，增强我国在全球绿色修船领域的竞争力和影响力。（舟  文）