10月起意大利开征2欧元本国小包关税：在欧盟3欧元既有费用基础上叠加

        7月26日消息，意大利经济部长詹卡洛·乔尔杰蒂日前向议会明确，政府计划从今年10月起，对进入意大利且商业价值不超过150欧元的包裹，每件加征2欧元的国内税费。

        此举将在欧盟已经设定的3欧元低价值包裹关税基础上叠加，进一步抬高跨境小包进入意大利市场的成本。

        根据目前已经生效的安排，欧盟对进入其境内的低价值包裹征收3欧元关税的措施已于7月开始执行。而意大利本国原本通过《预算法》规定、一度延期至7月的2欧元国内收费，并未同步落地，而是被进一步推迟至10月初。

        如果两项收费同时实施，每票包裹将面临欧盟3欧元税费与意大利2欧元国内税合计5欧元的新增成本，同时仍需缴纳增值税。

        事实上，为避免意大利本国收费与欧盟关税在同一时点形成所谓“双重征税”的局面，政府此前已经在相关配套法令中加入了延期条款，决定暂缓实施2欧元国内费用，让其与欧盟3欧元关税拉开时间差。

        尽管如此，围绕这项即将在10月开征的国内税费，行业内的反对声并未消退。

        与此同时，欧盟层面的成本压力仍在继续加码。欧盟还计划从今年11月起实施一项单独的“handling fee”，即海关处理费，用于覆盖海关行政管理成本。目前，欧盟成员国已就该收费机制达成一致，预计所有成员国最迟将在11月启动征收。

        这意味着，自今年秋季开始，进入意大利的低价值包裹将先后迎来欧盟3欧元关税、意大利2欧元国内税以及海关处理费的多重成本叠加，小包进口的整体税负将显著上升。

        对于许多商品本身价值并不高的品类而言，每票包裹新增数欧元的成本被认为是“过于沉重”的负担。

        意大利运输与物流联合会已公开要求取消2欧元国内收费，并致信经济部长乔尔杰蒂，警告这一政策可能成为“搬起石头砸自己的脚”的决定。

        该联合会指出，如果意大利的进口成本明显高于其他欧盟国家，大型国际快递企业完全有动力将货运航班转移至德国、比利时或荷兰等邻近市场，在当地完成清关后再通过卡车运输进入意大利。

        这种调整可能带来一系列连锁反应：意大利机场的跨境货运量预计损失约50%，海关收入反而会减少，而且对进口商品的监管能力也将因更多货物在他国完成清关而受到削弱。

        联合会认为，与长期失去物流市场份额、让货运业务流向其他欧洲物流枢纽相比，加征国内税费所带来的那部分财政收入，并不足以抵消潜在的损失。（来源：亿邦动力）