“船费涨疯了!”近期,几乎所有进出口企业都面临海运费用上涨的情况。“这么说吧,原来3000美元的费用,现在有船公司报价1.6万美元。”某照明器材出口企业相关负责人向记者表示。在此情况下,甚至有企业选择减少生产。“因为运费对利润的挤压太厉害了,卖了货,但是不赚钱,还不如先观望下。”一家进出口贸易企业相关财务负责人表示。
海运费用为何持续上涨?疫情是一个大背景。尤其是美国码头的卸货效率较疫情前大大下降,大量货箱在码头积压,货船排队进港,因此回到国内港口的效率大大下降,供需出现极大不平衡。
相较于今年3、4月“一箱难求”的情况,目前我市外贸企业普遍反映有所好转,实际情况多是“货能出得去,就是价格高”。据了解,目前温州港日均空箱维持在3500标准箱左右,基本能够满足企业需求。
“有没有集装箱是一方面,还有一个问题是温州的船次偏少。”有物流企业相关负责人反映:“但航线、船次是一个长期的事情,不是说增加就能增加的,目前温州也已经在加速推进解决。”
记者从市商务局获悉,目前我市正在加紧加快开通全货机航线并争取增加航线、加密航班。
11月3日,开通温州至马尼拉(南港)外贸直航线,温州至马尼拉方向航线升级至一周双班。11月29日,温州机场第一条国际货运航线——温州至意大利米兰开通,是省内唯一一条飞往意大利的“客改货”航线。到年底,温州机场还将继续开通温州至洛杉矶和东京航线。
海港方面,温州港已确立“一主两辅”(乐清湾港区、状元岙港区、大小门岛港区)的三大核心港区发展格局,海港万吨级以上泊位20个,开通外贸航线7条,可直达台湾、越南、泰国、印尼、菲律宾、俄罗斯(远东)等地区,通过甬温内支线通达全球各地。
陆运方面,中欧(义新欧)班列温州号实现常态化运营。11月9日,义新欧班列“温州号”特色专列启程,意味着货物从温州报关、查验后,只用在金华进行简单的转关手续,相较原来必须在金华等待货物列车再编组,集装箱中转时间从原来最长2-3周缩短至2-3天,明显提升货物储运效率、降低货运成本。今年1-11月,我市共发运中欧班列105列,提前超额完成全年目标任务。
市商务局相关负责人表示,将继续会同海关及物流保障相关部门、机构,一方面加强箱源、舱位、航线航班、线条的争取和调度,另一方面加大货源的排摸和组织,搭建外贸物流需求和供给之间的平台,帮助外贸企业共同应对物流挑战。(来源:掌上温州客户端)